2nd RangeRover ｴｱｻｽｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ

旬な修理をレポートしてます、ｺﾏﾂｻﾞｷです。

今日は2ndレンジローバーのエアサス修理！

・・旬ではないですね、でもここのところ続いてご依頼いただいているので、今更ながらに紹介します。

あぁ、このエアサスポンプはヤですね。

クラシックレンジや2ndレンジのエアサスで悪の根源的部品です。

コイツがいろんな故障の仕方するんだからもぉ。

ブルータス、お前もか・・

いちばん嫌なのがこのパターンです。

ベアリング剥離。

これはベアリング交換しても良いのですが、イギリスで供給しているベアリングで良い思い出がありません。

というか、こちらのクルマは過去に一度新品のコンプレッサーに交換しましたが、そのOEMコンプレッサーがベアリング脱落してるんだから堪らない。

手持ちの中古コンプレッサーからベアリングをドナー移植してあげることにしましょう。

見えてきました、ピストンヘッド。

はっきり切れてます、ピストンリング。

これじゃ圧縮上がりませんな。

レンジの重量2トン　≧　コンプレッサーボロボロ

古いピストンリングを切除します。

嵌合リングを分解する時にはテコって外すのですが、これまた固い。

あーぁ、バリを作ってしまいました。

ごめんなさい。

そのまま組むわけにもいかないのでリューターでバリを整えます。

新しいピストンリング。

フッ素などをあらかじめ馴染ませておくと持ちが良いでしょう。

嵌合リングをツライチに打ち込んでいけば出来上がり。

かと思ったらシリンダ内に条痕が残ってますね。

エンジンのピストンリングと違ってデリケートなピストンリングなのでホーリングなどで整形してはいけません。

新しいシリンダがまだ残ってて良かった。

これで安心。

一応点検のためフィルター明けてみたら、良くありませんねぇ。

新品交換！

組み上げて、マウントラバーブッシュを取り付け試運転。

やっぱり静かだし、リフト時間も早いわ。

めでたしめでたし